汽车空调制冷系统高、低压侧温度较高，故障可能在何处？并分析。 汽车空调系统的制冷过程

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥机、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。如图1所示，用铜管(或铝管)和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷记忆在封闭系统中循环，每个循环有四个基本过程:压缩过程:压缩机在较低的温度和压力下，从蒸发器出口吸收制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。2、散热过程:高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，排出大量热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，膨胀装置被雾(细液滴)排除。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。以上过程可以达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

汽车空调高压压力太高是什么原因汽车空调压力高是由于以下原因:1。维修过程中真空被完全抽真空，导致空气混入系统，冷凝压力增大。2。使用低质量的制冷剂。4.制冷剂注入过多。5.冷凝器电子风机不能正常开启，或风速不足。6.冷凝器有异物堵塞，不能正常散热。膨胀阀稍有堵塞。汽车空调加制冷剂一般加到高压的压力是多少？

您好，空调系统的正常压力:高压侧压力一般为1.4~1.6MPa，低压侧压力一般为0.15~0.25MPa。

汽车空调制冷系统高、低压侧温度较高，故障可能在何处？并分析。压缩机故障。原因:排气不足，形成过大的压差